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吉利周详认购华菱星马1.16亿股 新能源商用车蓝海黑潮涌动

2020-11-13 00:46

  原标题:吉利周详认购华菱星马1.16亿股 新能源商用车蓝海黑潮涌动

  即便在疫情影响下,今年商用车市场照样获得了两位数的增进,这足以表明该细分市场所蕴含的富强潜力。中汽协的数据表现,今年9月新能源商用车销量为1.3万辆,同比增进74.2%。面对这样有勾引力的市场,吉利自然不甘人后。

  11月12日,华菱星马(600375.SH)发布公告称,公司拟非公开发走不超过1.16亿股,召募资金总额不超过6.95亿元,发走对象为公司控股股东吉利商用车集团,后者以现金手段认购公司本次发走的通盘A股股票。对此,吉利商用车集团相关人士外示,6.95亿元用以添加起伏资金和清偿银走贷款。华菱星马外示,本次相关营业是落实公司发展战略的主要举措,能够为公司发展增增动力、有利于加强公司资金实力、优化资本组织。11月12日收盘时,华菱星马报收8.10元/股,上涨4.92%。

  成立于2014年的吉利商用车集团是吉利控股集团优等子公司,是控股集团旗下主要的汽车板块构成片面。通过前期筹备期(2014年至2016年)和蓄力期(2016年至2020年),今年正式进入加速发展期(2020年首)。

  华菱星马新能源技术受宠

  今年7月,华菱星马发布公告称,公司控股股东星马集团及其全资子公司华神建材与吉利商用车集团签定《股份转让制定》,转让完善后,吉利商用车集团持有公司15.24%股权,成为公司控股股东。“吉利商用车望重了华菱星马在重卡换电方面的技术。此外,华菱星马在纯电动重卡、同化动力重卡、燃料电池商用车方面也有必定的技术积累。”彼时吉利方面外示。

  财报表现,2019年华菱星马中重卡累计销量为18044辆,同比消极11.03%。2017岁暮、2018岁暮、2019岁暮及2020年9月末,公司资产欠债率别离为73.41%、76.88%、76.55%和80.17%,存在较大财务风险。今年前三季度,华菱星马中重卡(含非完善车辆)销量同比增进12.42%至14637辆,专用车销量同比增进37.08%至11280辆。尽管这样,前三季度华菱星马归属于母公司一切者的净收好折本1.72亿元,上年同期净收好1028.92万元,同比消极1767.18%,由盈转亏。

  中汽协数据表现,今年1月至9月,国内商用车产销别离完善373.5万辆和374.1万辆,同比别离增进21.5%和19.8%。从走业发展态势来望,四季度商用车受政策、投资的拉动将不息保持增进态势。随着商用车增进势头吐露,吉利也在一连加大对商用车的组织。

  其实,吉利控股集团董事长李书福想干商用车已经有许众年。但直到2013年收购英国锰铜公司(后改名伦敦出租车)和绿宝石公司(主做车体轻量化设计)之后,吉利才为进军商用车做好了准备;2014年,吉利最先招兵买马,成立了商用车项现在组。据内部人士泄漏,吉利商用车被列为与吉利汽车、沃尔沃汽车并重的第三大板块,大香蕉青青操由李书福直接领导,其地位可想而知。

  与传统商用车生产制造商定位分歧,吉利商用车自成立之初就立足以新能源和整洁能源为基本技术路线,除了增程式外,还组织了纯电动、甲醇及氢能源等动力编制,并首终坚定新能源和整洁能源的发展倾向。这与吉利商用车异日向灵敏绿色物流服务商转型的发展愿景亲昵相关。

  新能源商用车盈余凸显

  不寝陋出,吉利商用车主打倾向是新能源周围,包括纯电、同化动力、氢燃料等,这隐微是商用车市场异日的发展倾向,而收购成熟的商用车公司,无疑是协助其尽快进入该细分市场“快车道”的最佳路径。自然,收购华菱星马,只是吉利迅速组织新能源商用车板块的一片面。此前,吉利商用车还曾收购了山东唐骏欧铃汽车,完善了其在山东的落地。“淄博的生产基地就是基于原生产厂改造的”,吉利方面外示。而在吉利商用车上饶基地投产现场,10月27日,吉利商用车上饶基地正式投产。唐骏欧铃董事长薛兴震以吉利商用车集团高级顾问的身份出席,也进一步印证了上述说法。

  截至现在,吉利已在四川南充、山东淄博、浙江义乌、山西晋中以及英国考文垂等地别离竖立生产基地。据初步统计,吉利近两年在商用车周围的总投资已高达509亿元,国内四大生产基地总产能达55万辆。与此同时,一份名为“商用车钻研院崭新3.5T LCV欧洲法规询问项现在”的文件表现,吉利方面已对崭新3.5T LCV进走了产业化立项,正在进走这一车型进入欧洲市场的前期准备。“一个全球化的世界级的汽车公司,商用车板块都是必不走少的。吉利新能源商用车肯定也会进军更众国际市场。”吉利商用车集团内部人士外示。

  天眼查表现,吉利现在在商用车周围的组织均依托于2016年成立、由吉利控股集团全资持有的浙江吉利新能源商用车集团,旗下除传化物流集团持有浙江传化绿色慧联物流有限公司50%股权、上饶市地方产业基金持有上饶吉利新能源商用车10%股权外,其他包括吉利南充、吉利英伦和吉利淄博在内的四家子公司均由浙江吉利新能源商用车集团100%出资竖立。现在旗下共有长途汽车、伦敦电动汽车等品牌,遮盖了轻商、重卡、皮卡、客车、伦敦电动车TX等五个产品系列。

  为相符作上述组织,在资本和技术层面,吉利也一连做出了响答安排。吉利汽车2018年7月18日发布公告称,拟以31.73亿元收购大江东、DMA等3家现在的公司通盘股权。吉利汽车董事会那时认为,相关收购事项是集团扩充产能以及挑高集团生产中高端电动汽车、轿车、行动型众功能汽车及众用途汽车技术的良机。此外,吉利汽车还曾于2019年11月26日公告称,考虑到济南公司制造的车型的市场需要消极,批准销售济南吉利汽车通盘股权,回笼资金5.07亿元。上述举措彼时被业界认为是“吉利在为大举进入商用车周围做准备”。

  “现在就中国国内望,新能源商用车发展步子照样比较慢,国内相关企业并未拿出很有竞争力的产品,走业洗牌一向在进走。”在永远调研商用车板块的罗兰·贝格全球相符伙人方寅亮望来,吉利近期大举迅速进入新能源商用车周围从时机上是正当的。

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义务编辑:逯文云



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